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车用塑料零部件新行业进展

尼龙主要用于汽车发动机及发动机周边部件，主要品种是GFPA6、GFPA66、增强阻燃PA6等产品。

1、索尔维发布创新热固半固化树脂系统

这种跨时代材料以ReichholdAdvalite?树脂调配，提供以下市场中伦比的性能及优势：

?60秒内快干能力，是车结构部件大规模生产的理想材料(每年15辆车)

?性能达到汽车圧热固化高性能系统的标准水平

?与其他快干系统相比硬度独一无2

?低粘性，设计用于自动化生产

?室温中储存性质稳定，免除冷库和温控运输

?这种革命性的半固化树脂系统在生产中具有高灵活性，可用于高速***生产不同汽车部件。

“SolvaLite?的快干性能，加上索尔维在处理方式上的创新，使结构件的生产效率和成本达到汽车OEM企业的目标。”索尔维汽车生产线项目管理总监GeraldPerrin这样说。“在这个创新材料的开发中Reichhold是一个重要的合作伙伴，他们帮助索尔维创造了一种生产汽车组合结构件的新方式。”

Reichhold***材料商业开发经理JohnIlkka还说“Reichhold与索尔维有合作协议，共同开发了用于调制SolvaLite?730的Advalite?创新树脂系统。我们为这种创新产品的上线而感到兴奋，我们相信它能让汽车业有个巨大的进步。”

当熔体在高速，高温尼龙ppa求购，高压条件入容积较大的型腔时，极易产生熔体P裂现象，此时，熔体表面出现横向断裂，断裂面积为粗糙地夹杂在塑件表层形成糊斑。特别是少量熔料直接注入容易过大的型腔时，熔体P裂更为严重，所呈现的糊斑也就越大。

??熔体P裂的本质是由于高聚物熔料的弹行为产生的，当熔料在料筒中流动时，靠近料筒附近的熔料受到筒壁的磨擦，阴力较大，熔料的流动速度较小，熔料一旦从喷嘴注出，管壁作用的阴力消失，高温尼龙PPA回收，而料筒中部的熔料流速极高，筒壁处的熔料被中心处的熔料携带而加速，由于熔料的流动是相对连续的，内外熔料的流动速度将重新排列，趋于平均速度。

??在此过程中，熔料将发生急剧的应力变化将产生应变，因***速度极快，深圳高温尼龙ppa，所受到的应力特别大，远远大于熔料的应变能力，导致熔体P裂。

??如果熔料在流道中遇有突然的形状变化，如直径收缩，扩大以及出现死角等，熔料在死角处停留和循环，它与正常熔料的受力不同，剪切形变较大，当其混入正常流料中注出时，由于两者的形变***不一致，杜邦高温尼龙ppa，不能弥合，若悬殊很大，则发生断裂P裂，其表现形式也是熔体P裂。

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造粒着色与色母着色有什么区别?

色母的全称叫色母粒，也叫色种，是一种新型高分子材料专用着色剂，亦称颜料制备物。色母主要用在塑料上。色母由颜料或染料、载体和添加剂三种基本要素所组成，是把超常量的颜料均匀载附于树脂之中而制得的聚集体，可称颜料浓缩物，所以它的着色力高于颜料本身。加工时用少量色母料和未着色树脂掺混，就可达到设计颜料浓度的着色树脂或制品。

??专用色母的耐热等级一般是与用于制品的塑料相适应的，在正常温度下，可以放心使用。唯在下述情况下会引起不同程度的变色，一是温度超出了正常范围，一是停机时间过长。

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